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什么是点火线圈？

点火线圈用于将蓄电池的 12 伏电压转换为高压，以便在火花塞处火花放电。点火线圈由初级线圈和 次级线圈组成，二者匝数不同。点火线圈使用车载蓄电池作为电源。当向初级线圈提供电流时，铁芯 磁化，磁能积累，并在周围区域产生磁场。当通过关闭点火器切断初级线圈的电流时，磁场发生变化。由于 磁场的这种变化，会发生自感，初级线圈中会感应发生 200-400 V 的电压。而且，初级线圈中发生 电压会使次级线圈与之互感，使次级线圈中出现 25-30 kV 的高电压为。
在传统方法中，点火线圈中产生的电压通过分配装置发送到每个气缸的火花塞。但近年来，直接点火 方法已成为主流，该方法不使用分配装置，而是在每个气缸的火花塞处安装一个专用线圈。
直接点火法的主要形状包括塞顶线圈（线圈部分设置在缸盖罩处）和塞孔线圈（线圈插入插头孔中）。 日立是世界上首个开始批量生产塞顶点火线圈的企业。现在，塞顶线圈已成为最常用的线圈类型，因 为它们可以轻松适应车辆的变化，另一原因则是车辆蓄电池续航的发展。

故障情况下的典型症状

故障情况下的症状

• 加速时，发动机转速提不上去或出现"喘振"现象
• 怠速变得不稳定或发动机停止
• 即使蓄电池和起动马达工作正常，也难以起动发动机

点火线圈使用寿命的长短因各种条件而存在很大差异，主要取决于发动机舱内的环境、其他关联部件 的状况以及维修期间是否妥善处理点火线圈等。如果故障症状经常随机出现，或者即使没有导线断 开或短路问题，也无法解决点火线圈的故障，我们建议更换点火线圈。

更换点火线圈时向客户提出要求

要延长车辆的使用寿命，请执行以下操作：

• 我们建议更换所有汽缸
  除有故障的汽缸外，汽缸的点火线圈有可能退化。
• 我们建议同时更换火花塞
  如果火花塞电极磨损加剧，由于高压火花，点火线圈的工作负载会很高，从而缩短使用寿命。