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¿Qué es una Bobina de Encendido?

Una bobina de encendido es un dispositivo que convierte el voltaje de una batería de 12 V en un voltaje alto y se usa para descargar chispas en la bujía. La bobina de encendido consta de las bobinas primaria y secundaria, que tienen diferentes números de vueltas. La bobina de encendido utiliza la batería de a bordo como fuente de alimentación. Cuando se suministra una corriente eléctrica a la bobina primaria, el núcleo de hierro se magnetiza, la energía magnética se acumula y se genera el campo magnético en el área circundante. Cuando la corriente eléctrica en la bobina primaria se corta apagando el encendedor, el campo magnético cambia. Debido a este cambio en el campo magnético, se produce una autoinducción y se induce un voltaje de 200 a 400 V en la bobina primaria. Además, la aparición de voltaje en la bobina primaria provoca una inducción mutua, que da como resultado un voltaje alto de 25 a 30 kV en la bobina secundaria.
En un método convencional, el voltaje generado en la bobina de encendido se envía a través del distribuidor a la bujía de cada cilindro. Sin embargo, en los últimos años, un método de encendido directo, que no utiliza ningún distribuidor y, en cambio, aplica una bobina dedicada dispuesta en la bujía de cada cilindro, se ha convertido en la corriente principal.
Las formas principales del método de encendido directo incluyen la bobina en el enchufe, donde la parte de la bobina está dispuesta en la tapa del cabezal del cilindro, y la bobina del orificio del enchufe, donde la bobina se inserta en el orificio del enchufe. Por primera vez en el mundo, Hitachi ha comenzado la producción en masa de una bobina de encendido del tipo encima del enchufe. Las bobinas en el enchufe se han convertido en los tipos de bobinas más utilizados porque pueden adaptarse fácilmente a los cambios en el vehículo y debido a la durabilidad de la batería.

Síntomas Típicos en Caso de Avería

Síntomas en caso de avería

• Al acelerar, la velocidad del motor no aumenta o se produce un fenómeno de "respiración"
• El ralentí se vuelve inestable o el motor se detiene
• Dificultad para arrancar el motor a pesar de que la batería y el motor de arranque funcionan normalmente

Se produce una gran diferencia en la vida útil de la bobina de encendido según el entorno dentro de la sala de máquinas, las condiciones de otros componentes secundarios y cómo se manipuló la bobina de encendido durante el mantenimiento. En caso de que el síntoma preocupante persista de manera irregular o si el síntoma no mejora a pesar de que no haya desconexiones de cables o cortocircuitos, recomendamos reemplazar la bobina de encendido.

Petición a Nuestros Clientes al Reemplazar la Bobina de Encendido

Para prolongar la vida útil de su vehículo:

• Recomendamos la sustitución de todos los cilindros
  Existe la posibilidad de que las bobinas de encendido de los cilindros aparte del que tiene problemas se hayan degradado.
• Recomendamos reemplazar la bujía al mismo tiempo
  En caso de que el desgaste del electrodo de la bujía haya progresado, la carga de funcionamiento de la bobina de encendido sería alta debido a las chispas de alto voltaje, lo que reduciría la vida útil.